Большой кайт? 5000 кв.м. хватит?

Добавлено: 17-12-2007 12:50:58

Как насчет кайтов в 5000 метров на 300-метровых стропах??? Laughing

Глиссирование обеспечено всегда Cool

Американская компания KiteShip и немецкая фирма SkySails уже который год работают над идеей использования кайтов для буксировки судов. Они утверждают, что таким образом можно добиться экономии топлива от 10 до 35 процентов.
Для грузовых судов они предлагают кайты размером до 5000 кв.м., летающие на высоте от 100 до 300 метров.

Для запуска, кайт с помощью телескопической мачты поднимается из специального отсека на палубе. Наполняясь ветром, кайт разворачивается, взлетает, и, вытягивая главную стропу, поднимается на рабочую высоту. Дополнительные стропы используются для управления и контроля. Руление кайтом осуществляется автоматически, также как и запуск и посадка кайта.

Второй вариант - кайт запускается с помощью небольшого аэростата, вытаскивающего кайт вверх.

Добавлено: 17-12-2007 13:25:37

круто! кайт универсален, его можно использовать во многом, а самое главное - это бесплатный источник энергии и абсолютно безвреден для окружающей реды Exclamation

Добавлено: 17-12-2007 14:04:56

классно,правда как то не вериться что кайт на такое способен) хотя...чем больше размер тем больше тяга..так что.. а что не плохая идея)) Exclamation

Добавлено: 17-12-2007 14:19:19

А чем кайт лучше паруса в данном случае ?
По моему только сложнее...

Если кайт будет использоваться как спас средство , тогда понятно.

Добавлено: 17-12-2007 14:32:54

Вот видос этого девайса, тока там не 5000м, а всего 160, и на фото походу тотже карабль
news.ntv.ru/122657/

Добавлено: 17-12-2007 15:33:04

Та я просто картинку нашел в нете эту.

Добавлено: 17-12-2007 18:02:24

Ох если этот матрас свалится как они намучаються чтобы стропы распутать)))

Добавлено: 17-12-2007 18:06:23

мне кажетьсо они их не распутают воопше!т.к. свои с 15-ого кайта..чуть ли не с плохими словами разпутую.....а как они свои буду путать...хана..лече уже новые привязать))) Idea

Добавлено: 18-12-2007 10:11:24

Интересно было бы посмотреть на парус 5 000 кв., хотя на такой же кайт посмотреть не менее интресно.
Интересно также как он складываться будет?!

Добавлено: 18-12-2007 12:42:14

Alex писал(а):

А чем кайт лучше паруса в данном случае ?

Так для него мачта стоко весить будет... Поэтому многие виндсерферы и переходят с больших парусов на кайты.

Мне интересно, как он будет лавироваться.

Добавлено: 18-12-2007 12:43:59

Через транзишен Smile

Добавлено: 18-12-2007 13:53:26

surfman писал(а):

Alex писал(а):

А чем кайт лучше паруса в данном случае ?

Так для него мачта стоко весить будет... Поэтому многие виндсерферы и переходят с больших парусов на кайты.

Мне интересно, как он будет лавироваться.

Кстати интересный вопрос об эффективности.... Когда я нормально гоняю на 12-ти квадратах , серферы гоняют на 6-ках....

Добавлено: 18-12-2007 15:37:41

Вчера по телику что то про аналогичный транспорт слышала. ( если не ошибаюсь немцы по извращались) Laughing

Добавлено: 18-12-2007 17:34:54

давний девайс.. давно по дискавери еще смотрел.. все летает все тянет без проблем ниче не падает и не путается.. там не дураки все это делают.

а чем это лучше паруса.. это же смешно даже обсуждать... помоему даже ребенку ясно...

Добавлено: 18-12-2007 21:18:49

Ice писал(а):

а чем это лучше паруса.. это же смешно даже обсуждать... помоему даже ребенку ясно...

Ребенку может и ясно , а мне вот не ясно ! Можешь пояснить нормально ?

Ты знаешь максимальные скорости серфера и кайтера ? Кайт проигрывает парусу в аэродинамике и эффективности раза в два . Я уже не говорю об очень узком ветровом диапазоне кайта и неудобствах запуска посадки ...
Единственное , почему не используют паруса на коммерческих судах - потому что дизель дешевле в эксплуатации и его стоимость стократно окупается клиентами. Один хороший парус на большую яхту стоит пол лимона баксов и служит всего год.

Добавлено: 18-12-2007 21:54:30

все элементарно просто.. не в дизеле счастье и его стоимости или парусе.

все дело в обслуживающих механизмах !
по морскому это называется ТАКЕЛАЖ.

мачты, десятки рей, десятки блоков и талрепов, сотни линей...
это все громоздко и требует не малого персонала для управления... так все это подвержено к внешним воздействиям и требует постоянный уход...

что проще запустить один кайт который легко куда то сварачивается и от него нет и следа... элементарно

Добавлено: 18-12-2007 21:58:18

для большей наглядности.. что называется найдите миллион отличий Laughing

Добавлено: 18-12-2007 23:55:55

Не совсем хороший пример Smile

Лучше бы какуюнибудь яхточку и US OPEN показал Smile

На них паруса за 10 сек ставятся и убираются.

Наши споры не совсем объективны - ведь мы не знаем сотен ньюансов.
Можем только предполагать . Я вот еще предполагаю что в комплекте нужно будет иметь 3 разных размера Smile

а переазпускать такой гимор задача не из быстрых и вероятность повредения очень высока. Потом срок службы кайта работающего с такими нагрузками будет вообще мизерной.

Вобщем мое мнение - использование кайта в качестве тяговой силы возможно , но экономически нецелесообразно , неэффективно и непрактично. Поэтому - область применения если и найдётся то только при спасательных операциях.

Добавлено: 19-12-2007 09:51:10

При нынешних ценах на топливо любое вспомогательное тяговое устройство вполне рентабельно а так как такие кайты или паруса используют комерцеские суда работающие на постоянных атлантический или других океанских линиях то и ветра и погоды практически сезонны т.е. одним галсом в европу другим в америку
Эконмия от 10 до 30 проц. стоит много тем более кайта .
А почему не паруса хоть и КПД у них больше - так только из за комерческой стоимости палубы дабы не было лишнего рангоута и такелажа
И еще износ кайта тут гораздо меньше чем при каталке ну например в татарке Very Happy

трения нет, подьемов спусков мало, технологии высоки и.т.д. Да и давлени на 1 см кв такое же что на наших кайтай.
Вот таки соображения Smile

Добавлено: 19-12-2007 09:58:07

а я тоже пробывала тяжесть кайта....взяла села на матрас и взяла 2-ух метровую пилотажку...ну...нифига)))) Laughing

размер был маловат)))нас было 3 человека на матрасе)))

Добавлено: 19-12-2007 10:48:31

Размер такого кайта намного больше обычного , поэтому жесткость ВСЕХ элементов должна быть выше. Те нельзя пошить кайт площадью 500 м кв из тойже ткани что и 20 кв м. Нужны будут еще усиления поеречные и продольные. Вес такой конструкции будет увеличиваться непропорционально размеру. Вот вам пример для наглядности - сколько раз нужно грохнуть об землю пилотажку что бы он порвалась ? А 20 м парафойл ?

По поводу экономии. Судовладельцам вообще плевать на эту экономию - они цены подымают и не парятся.

Добавлено: 19-12-2007 11:08:43

причем тут яхточка в примере
речь идет о больших судах...

а тонкостей и нюансов я знаю достаточно, как никак на выпускном экзамене тема была бегучий такелаж парусного судна.

да и вообще преимущества кайта настолько явны... а про экономию...
это зря.. танкеры и сухогрузы с большим водоизмещением хавают столько топлива, что экономия в 10% приносить громадные прибыли судовладельцу.
так что никто не пытается использовать кайт как движитель.. это только вспомогательное звено и толк в этом есть.

Добавлено: 19-12-2007 11:48:13

Так никто не говорит , что 10 % это фигня.
Просто поднять цены на 10 % в сотню раз проще , чем заморачиваться с какими то изысканиями. К тому же нужны финансовые вливания и простои судна .
Последний тупой аргумент : Smile

Если бы вообще это тема была сколько нибудь эффективна , то маленькие компании уже бы использовали кайты хоть иногда.

Добавлено: 19-12-2007 11:51:08

Alex писал(а):

По поводу экономии. Судовладельцам вообще плевать на эту экономию - они цены подымают и не парятся.

С другой стороны есть такая вещь как конкурентоспособность. Экономия - меньшая цена. Просто поднятие цены не самый лучший способ.

Добавлено: 19-12-2007 13:13:34

Я бы сказал , что это худший способ Smile

Но почемуто на заправках и в городе меньше машин не стало Smile

Добавлено: 30-12-2007 10:04:02

Вчера по телеку (канал 24) смотрел как раз про эту систему. Продвигает её фирма СкайСейлс. Кайт представляет собой гигантский парафойл, запускают с телескопической мачты которая подымает кайт над судном что он мог надутся. Дальше он отцепляется от этой мачты и взлетает действительно на 100-300 метров. Удерживает его лебёдка через гигантский ролик на самом носу судна. Управление полностью компьютерное, но до конца мне не понятное. Кайт запущен всего на одной стропе. Как им управляют?! Когда кайт достигает своей высоты, он начинает раскачиваться по синусоиде для увеличения тяги, тоесть всё время в движении получается. Выгладит коннечно новаторски.
Кстати в комлекте два кайта, но называют их паруса.
Ещё одна особенность: применение таких кайтов возможно только на тех судах, чья скорость не больше 16 узлов

Добавлено: 04-01-2008 15:13:34

все управление вверху на спец приставке а вниз идет так сказать одна тяговая стропа

Добавлено: 04-01-2008 19:40:16

Много вариантов есть!
kiteship.com

Кайты для Марса!
Кайты солнечного ветра!

Добавлено: 04-01-2008 20:56:00

Небесная турбина;)

Не по теме!
Но для развития воображения;)